Paris au coeur. A Moveable Feast.

« Ce soir-là, il braqua ses jumelles sur les quatre fenêtres de l’immeuble de l’avenue, là où habitaient Yvonne Beulaigne et Mme Thouvenin. Ces quatre fenêtres étaient éclairées. La petite chambre d’Yvonne Beulaigne était vide ainsi que le salon et la salle à manger de l’appartement de Mme Thouvenin. Neuf heures du soir. Le temps passait. Yvonne Beulaigne et Mme Thouvenin ne revenaient pas. Van Walle finit par croire qu’il ne les verrait jamais plus derrière ces vitres. Et que voulait dire Yvonne Beulaigne quand elle avait fait allusion à une période difficile de sa vie ? » En attendant de lire en entier le dernier roman du Prix Nobel de littérature, je reviens à deux posts que j'avais écrits il y a déjà quelques années. En voyage en Italie et souvenir de Lausanne :   https://europecontinue.travel.blog/2007/07/05/lundi-2-juillet-2007-caglliarien-souvenir-de-milan-deserte/  https://europecontinue.travel.blog/2010/03/21/lhorizon-modiano-ou-lerrance-de-la-memoire/ Cliché MTP. Et ...

  Avoir un grand parc au pied de la résidence, c'est un luxe à Paris. Sans bruits de circulation. Surtout quand il fait aussi chaud. Dans les années 1970, un certain nombre d’architectes décident de créer des formes et des habitations en rupture avec l’architecture répétitive et monotone des années 50 et 60. En face de mon bâtiment de la rue de Cambrai, en 1981, l’architecte Mario #Heymann , assisté de Hugues #Jirou et Philippe #Schroeder , livre l’un des immeubles les plus radicaux et les plus insolites du moment. Assemblage d’éléments préfabriqués, cet ensemble de 995 logements, appelé cité des Eiders, se développe selon une forme proliférante et complexe, offrant à chaque habitant un logement qui se singularise. Les immeubles se développent sur plusieurs rues à l’intérieur de l’ilot autour de cours hexagonales qui évitent les vis-à-vis trop proches. Sources : Lapierre (Eric), Guide d’architecture Paris 1900-2008, Paris, Pavillon de l’Arsenal, 2008. Martin (Hervé), Guide de l’ar...

Vue 1 : la gare de Vincennes au début du 20eme siècle. Sur un côté de la vaste place de la Bastille, les trains qui partent de cette gare desservent la banlieue Est et en particulier la ville de Vincennes qui est alors riche d'industries et d'usines. Vue 2 : renommée Gare de la Bastille, elle continue à être beaucoup utilisée malgré sa vétusté. Ici en 1970. Mais à cette époque elle commence à être concurrencée par le métro, prolongé jusqu'à Vincennes, et qui a l'avantage d'être souterrain. Au début des années 80, les industries présentes à Vincennes sont démantelées, et le petit peuple ouvrier n'a plus besoin d'y aller chaque jour. La destruction de la Gare est décidée. Vue 3 : de nos jours. L'Opéra Bastille se dresse désormais à cet endroit. Référence : https://www.facebook.com/groups/328336285182319/permalink/1631931338156134/